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据外媒报导，特斯拉与宁德时代达成协议可行性协议，宁德时代未来将会在明年为特斯拉上海超级工厂生产的Model3供应电池，关于这一合作的最后协议预计在2020年年中签订，若合作达成协议，Model3将同时用于松下和宁德时代两家的电池。众所周知，电动汽车的核心技术在“三电”，即电池、电机、电控。丰田技术专家三浦馨曾回应：“车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌控了这几项技术，之后能生产出有各种类型的电动化车辆。

”其中，“三电”技术中又以电池尤为关键，它牵涉到消费者用于电动汽车最核心的体验，行经里程。某种程度用于宁德时代的动力电池，且不具备十分相似的行经里程，自律品牌的电动汽车与特斯拉还有哪些差距？据理解，特斯拉将首度国产标准续航版Model3，官网表明该车型的NEDC续航里程预计为460公里，与进口版车型保持一致。目前，国内也有诸多自律品牌在续航方面超过这一水准，例如北汽新能源EU7、广汽新能源AionS等。但，这些车型无论是口碑、认可度，还是售价、销量都无以与特斯拉媲美。

那么，并不认为品牌力、影响力，自律品牌车型在产品力方面与Model3还有哪些差距整车OTA特斯拉是第一个明确提出整车OTA概念的车企，其OTA升级范围需要覆盖面积到动力系统和底盘。2018年，Model3由于刹车距离过长，被美国专业汽车媒体《消费者报告》选为“不引荐”，特斯拉立刻通过OTA将100km/h-0刹车距离延长了6米。

而且，在多次险恶台风、飓风天气中，特斯拉为受灾地区车辆OTA启动时了续航升级功能，以协助车主逃脱。就在近期，马斯克在社交媒体上回应，特斯拉将OTA使ModelS的仅次于功率提高50马力，以对此《TopGear》在评测中对特斯拉的不公平对比。

这些OTA功能，既能大大给消费者带给新鲜感的同时，也突显了特斯拉对消费者的人文关怀。当然，自律品牌这两年在整车OTA领域变革显著。资料表明，AionS能按照一定的频率前进OTA升级，而且大大阔升级范围，逐步对外开放车辆动力、底盘及车身系统涉及控制器升级，让用户能构建常态化、软硬件一体的、安全性的整车OTA。

当前，AionS在OTA领域仍未对外开放到特斯拉的水平，未来将会逐步跟上。

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